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船舶进坞修理时,油漆施工前对构件表面应如何处理?
(1)在船厂进坞修理时,用髙压淡水冲洗掉船体上闵海水而沾上的盐分,然后再用喷 砂法〔或称抛丸法,俗你"打砂“),将锈皮和已剥离的漆皮打掉,经油漆代表、船舶机务代表 或船方验收,认为符合要求后才能对船体表面进行油漆;
(2)在无法喷砂或不值得喷砂(小面积)的地方,可釆用打磨和敲铲方法除锈,敲铲釆用 除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风动工具,如风动榔头、砂轮和旋 转金属件等进行构件表面除锈,除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘,用淡水冲洗一遍则 更好。
(3)对于双组份的油漆,在涂漆前也要求将表面打磨粗糙,以堉加油漆表面的附着力。
船体什么部位较易腐蚀?为什么?
船体上易腐蚀的部位是水线间船壳。这个地方由于靠泊、过船闸和拖轮顶推,油漆通 常脱落,间时水线部位又处于于湿交替条件下,供氧充足,所以这个部位易腐蚀。
营运中要充分利用靠泊时机对水线间船売进行及时的补漆。
船底漆,也是船水下部位的用漆包括:船漆防锈漆和船底防污漆。其中船底防锈漆又包括:沥青船底防锈漆、氯化橡胶船底防锈漆、环氧沥青船底防锈漆;船底防污漆包括:溶解型--沥青系氧化亚铜防污漆;接触型--氯化橡胶、乙烯类 氧化亚 铜防污漆;扩散型:有机锡防污漆;自抛光防污漆--有机锡高聚物防污漆。
一般船舶漆涂装工艺要求:
船体原材料表面处理要求(简称一次处理)
1. 船体外板、甲板板、舱壁板、舷墙板、上层建筑外板,内地板和组合型材等内部用板材,在下料前采用抛丸处理,达到瑞典除锈标准Sa2.5,并立即喷涂富锌车间底漆一度。
2. 船体内部用型材等采用喷砂处理,达到瑞典除锈标准Sa2.5,并立即喷涂富锌车间底漆一度。
3. 表面处理后,应尽快喷涂车间底漆,不允许在钢材表面出现返锈后再涂装。
船舶是主要的运输工具,具有现代化、高速化、率及环保化的特点。从功能上讲,船舶大致分为客船、货船、油船、汽车运输船、集装箱运输船、冷藏船、军舰、工作船等。控制船舶的腐蚀是一件非常重要的工作,直接影响船舶的坞修周期和修理费用。因此,要积极采取各种防腐措施,尽量减少腐蚀所造成的损失。
船舶长期暴露于含盐的海洋或腐蚀强的江水中,极易造成腐蚀。针对不同水域腐蚀环境和不同部位防腐使用要求,可以提供佳的配套方案和标准的施工参数。船舶产品种类,包括:
氯化橡胶体系、环氧体系、环氧沥青体系、沥青体系、醇酸体系、聚氨酯体系、环氧酚醛体系和防污漆
我公司可上门回收化工原料,油漆,主要回收种类为:染料 橡胶 聚氨酯 发泡剂 消泡剂 消光粉 促进剂 乙二醇 树脂 石蜡 松香 二氧化钛 氧化钴 白炭黑 炭黑 油漆 涂料 印染胶浆 白油 双酚A op-10 AEO-9 聚醚 聚醚多元醇 香精香料 吐温 山梨醇 顺酐 苯酐 富马酸 等等